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交通部62号令实施首日 钢材运费大幅上涨

《超限运输车辆行驶公路管理规定》施行首日,运费出现大幅上涨,而即便是上调,也有多数货运司机考虑限行、查车等不愿意上路。而现货代理商多数在新规首日也采取观望的态度,表示先等等观察再说。建材市场运费涨幅大致在40%-50%,板材市场北方地区运费涨幅大概在30%-50%,山东一片涨幅部分出现了翻番,涨幅100%。

 今日,市场比较关注交通部运输新规影响。由于《超限运输车辆行驶公路管理规定》自2016年9月21日起施行,部分地区查处超载引发一些司机同交警矛盾。新规表明,超限超载标准吨位全线降低。从整体来看,加相应增加的税金,运输单价至少上涨了35%。目前钢贸商已经接到部分钢厂的运费调整通知,秦皇岛安丰钢铁运费也出现大幅调整,至天津运费由70元/吨涨至110元/吨;至北京运费由80元/吨涨至125元/吨;至唐山丰润由45元/吨涨至70元/吨;涨幅在36%-57%。

 从表面上看,新规对钢铁运输成本是有较大影响的,如果除去铁路和船运,很多内陆地区钢贸商及下游都通过汽运运输钢材,车载量是有限的,运费上涨必然增加行业成本负担。

新标准在超限方面明显收紧,六轴货车车货总重由原来的55吨降为49吨。意味着,公路货车运输运费单价将会上调。按照新标,2轴货车车货总重不得超过18吨;3轴货车不得超过25吨,3轴汽车列车不得超过27吨;4轴货车不得超过31吨,4轴汽车列车不得超过36吨;5轴汽车列车不得超过43吨;6轴及6轴以上汽车列车不得超过49吨,其中牵引车驱动轴为单轴的,其车货总质量不得超过46吨。同时,还对车货长宽高进行了明确:总高度从地面算起不得超过4米,车货总宽度不得超过2.55米,车货总长度不得超过18.1米。

此外,车辆违法超限运输的,由公路管理机构根据违法行为的性质、情节和危害程度,按新规给予一定处罚。

 

 



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